Résumé
De nos jours, nous n'avons pas forcément conscience du fait que la révolution industrielle est à l'origine du monde du travail tel que nous le connaissons. L'entreprise, le contrat de travail, le syndicalisme ouvrier, la grève, la protection sociale, tous ces éléments ont été pensés, créés, ont évolué bien avant notre arrivée sur terre. Tout prend source à la fin de l'Ancien Régime. Grâce aux élites éclairées, le royaume de France se dote d'idées et de valeurs nouvelles. Ces concepts révolutionnaires se matérialisent tout au long de la révolution industrielle.

I- La constitution de la classe ouvrière
II- En quoi l'usine constitue un nouveau lieu de travail et quels sont les enjeux de son évolution
III-L'élargissement de ces transformations sociales et l'impact qu'elles ont eu sur l'ensemble du territoire français

Extrait du document
Cette nouvelle catégorie sociale témoigne d'une grande diversité. En effet, on observe une grande mixité, dans les sexes mais également dans les âges. Tous les membres de la famille ouvrière moderne travaillent, toutes les mains sont utilisées autant que possible pour subvenir aux besoins du foyer.

Mots-clés:famille, modernité, emploi, salaire, foyer, besoin, catégorie

Résumé
Comment, à partir de l'entre-deux-guerres, a commencé à se former un mouvement féminin ? C'est à cette question que s'intéresse globalement Annie Fourcaut, en étudiant surtout le rôle des surintendantes en usine. Elles constituent la naissance d'une volonté de représenter la classe ouvrière féminine qui, jusqu'à lors, s'est retrouvée au sein d'un secteur comme l'usine où elle n'a pas de véritable pouvoir.
Cette fiche de lecture montre son intérêt dans la mesure où l'ouvrage de Fourcaut, datant de 1982 et n'étant plus édité, est ici résumé de façon synthétique, tout en mettant en relief les différentes problématiques que la question féminine a soulevées dans l'usine, à une période où lindustrie voit un afflux de femmes grandissant.

1. Qu'est-ce qu'un rapport de stage de surintendante d'usine ?
2. L'usine - De l'ouvroir à la grande entreprise
3. Femmes à l'usine
4. Le cas des grands magasins

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Berty Albrecht est embauchée en tant qu'ouvrière en juillet 1937. Les ouvrières en grands magasins ne s'occupent pas de la production mais de la finition des objets, comme l'étiquetage des gants qui a occupé ce mois de juillet. Le secteur des grands magasins fait l'objet d'un grand engouement de la part de la main-d'œuvre féminine, ce qui entraîne une faiblesse des salaires. Les supérieurs hiérarchiques, qui disposent de 7 000 à 8 000 demandes d'emploi par an au début du XXème siècle, sont très exigeants sur la tenue, la coiffure, etc., et remplacent les employés très rapidement. D'ailleurs, l'action des syndicats, en tout cas jusqu'au Front Populaire, est très limitée et ne permet aucune amélioration des conditions des vendeurs et ouvriers en grands magasins. C'est le 5 juin 1936 que débutent les grandes grèves au Galeries Lafayette, Prix Uniques, Printemps et autres magasins, et le 21 juin, les employés obtiennent une hausse des salaires, une représentation syndicale et deux jours de repos par semaine.

Mots-clés:ouvrières, mouvement, taylorisme, rapport, idéologies féministes

Résumé
Jean-Pierre Levaray est né à Rouen en 1955. La grande passion de Jean-Pierre Levaray depuis quelques années, c'est la publication de livres. Coup sur coup il en a publié deux aux éditions de l'Insomniaque : « Putain d'Usine », un témoignage de sa vie d'ouvrier et « Après la Catastrophe » de l'usine AZF à Toulouse, qui relate les conséquences d'un sinistre industriel à grande échelle. L'ouvrage « Putain d'usine » fut publié sous forme de recueil tout d'abord aux éditions de l'Insomniaque en 2002 pour paraître sous les éditions Agone en 2005 qui, revu et augmentée de la chronique « Après la catastrophe » et de l'épilogue industriel « Plan social » en constitue une réédition de 220 pages. L'auteur Jean Pierre Levaray, a publié son opus « Putain d'usine » suivi de « Après la catastrophe » et « Plan social » aux éditions Agone le 5 septembre 2005 dans la collection Éléments.

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Il débute son livre par un ton très pessimiste en associant son travail à une « petite mort », c'est une note de désespoir, de lassitude. Si à l'époque de son embauche, dans les années 70 l'industrie chimique était signe de modernité, aujourd'hui elle est moribonde, ce qui fait que lorsqu'un jeune embauché arrive, les salariés depuis vingt ans en poste lui disent de « se barrer », de trouver autre chose, ailleurs.

Mots-clés:nucléaire, explosion, salarié, modernité, chômage, condition, travail

Résumé
Michelin est une entreprise française et est le premier fabricant de pneus mondial (191 millions en 2007). L'usine de Hombourg est une usine de pointe chez Michelin. On y fabrique que des pneus pour des poids lourds, camions ou autobus, l'usine est spécialisée dans les pneus haut de gamme. Ce rapport de stage présente l'étude du travail de manœuvre dans une chaine de montage. Le travail consiste à changer les rouleaux qui alimentent les machines de confection en gomme.

I. Michelin

II. L'entreprise

III. L'usine de Hombourg

IV. Ce que j'ai appris durant le stage


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Michelin a adopté une stratégie de «fabrication proche du client» ce qui explique, entre autres, pourquoi il existe encore des usines en Europe malgré des coûts de main d'œuvre plus élevés. Tout le monde à l'usine comprend malgré tout que seules une qualité et une productivité élevées assurent la pérennité du site : «la qualité préserve les emplois».
Entrée de l'usine, vers 13h35 : arrivée des ouvriers du poste de midi


Mots-clés:équipe, processus de fabrication, pneumatique, qualité, bandage, primes

Résumé
Toyota souhaitait s'implanter sur le marché européen et gagner des parts de marché. En effet, en 2001, en France, la part de marché de Toyota est de seulement 1 %. Le constructeur a eu donc pour stratégie de développer la Yaris et a choisi de commencer par attaquer le marché français afin de pouvoir ensuite s'implanter en Europe. Pour ce faire, il décide de construire une usine automobile en moins d'un an. Le délai de construction est très court, ce qui posera par la suite des questions de coûts et de respect des délais. En effet, les budgets ont été fixés de manière stricte. Le maître mot de ce chantier est « performance », concernant les économies d'énergie, les investissements, le coût d'utilisation, la main d'œuvre, etc. L'optimisation de la performance est essentielle et des objectifs de coûts sont également à respecter.

I- Présentation de la situation
II- Eléments montrant l'Organisation Scientifique du Travail au sein de l'usine Toyota
III- Eléments montrant l'Organisation Centrée autour de l'Homme au sein de l'usine Toyota
IV- Conclusion

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Le TPS a été conçu de sorte que seule la production répondant à une demande précise, à un moment donné, sort des chaînes de fabrication, sans stock inutile. Une grande importance est donnée à la flexibilité, tout en privilégiant la gestion du contrôle qualité. Lorsqu'un problème apparaît dans le processus de production, un système de détection automatique d'erreurs, donne l'alarme et permet aux opérateurs de prendre les mesures nécessaires pour le résoudre le plus rapidement. Ainsi, le client a l'assurance d'une conformité en termes de qualité, de fiabilité et de durabilité. Cette procédure nous montre donc que Toyota s'est fortement appuyé sur l'OST pour organiser son système productif.

Mots-clés:ouvriers, toyotisme, production, entreprise, automobile, industrie

Résumé
En phase d'industrialisation massive depuis plus de 10 ans, la Chine, porte bien son surnom « d'usine du monde ». Car au fil des ans, elle est devenue le premier producteur mondial pour de nombreux produits, tels que : les jouets, le textile, le cuir, les éoliennes, les batteries pour voitures électriques, les panneaux solaires, les téléphones portables, les téléviseurs, l'électroménager, le matériel informatique, les pianos, les raquettes de tennis, les chaussures, le tabac, le blé, les conteneurs…

1. L'histoire de la Chine contemporaine favorise son développement
2. Les facteurs actuels contribuant au développement de la Chine
3. La Chine restera elle l'usine du monde ?

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Le 4 juin 1989 a lieu le « printemps de Pékin » ou la manifestation de Tiananmen. Cette manifestation initialement composée d'étudiants, puis d'une partie des ouvriers et de simples citoyens dénonçait la corruption et la montée des prix et exigeait la démocratie et le renversement du système. Mais le gouvernement chinois fit intervenir l'armée et mis ainsi fin au commencement du débat politique interne. Cet évènement « a été le catalyseur de la transition économique » affirme Barry Naughton, professeur à l'université de San Diego (en Californie).

Mots-clés:puissance mondiale, relocalisations, Xiaoping, OMC, économie socialiste de marché

Résumé
Les termes « usine » et « ouvrier » sont tout deux imbriqués. Le terme « usine » vient du latin officina, atelier. Ce terme désigne alors un établissement industriel où l'on transforme des matières premières ou semi-ouvrées par le biais de machines actionnées par l'homme. Ici, le statut qu'il occupe est défini par le terme « ouvrier ». Du latin operarius, ce terme définit « celui qui, moyennant un salaire se livre à un travail manuel au compte d'un employeur » (petit Larousse illustré 1975). Ces deux termes associés nous amènent à réfléchir sur leur lien. Quelle est leur rapport ? L'un est-il soumis à l'autre ? Sont-ils dépendants l'un de l'autre, et interviennent-ils dans la société française en même temps ?

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La journée de travail d'un ouvrier est étendue aux limites de sa résistance physique. En effet, la journée s'allonge souvent à plus que la durée du jour (ils y remédient avec l'éclairage au gaz permettant de faire tourner la fabrique jour et nuit). La journée, en moyenne, dure de douze heures à quinze heures, ce qui n'est pas une nouveauté si l'on évoque le domestic system. Par exemple, pour survivre, les canuts lyonnais doivent rester seize heures par jour devant leur métier jusqu'à la fin du second empire.

Mots-clés:industrie, salaire, employeur, évolution, critère, métier

Résumé
Une ligne d'assemblage produit le Scenic III, 5 et 7 places. L'autre la Megane III coupé cabriolet et le Scenic III 5 places. Il sort de cette usine environ 1000 véhicules par jour. Elle produit également des pièces de carrosseries destinées à toutes les autres usines du groupe Renault. Elle a une superficie importante et permet de fournir de nombreux emplois dans la région. Le sujet du stage a pour objectif de faire découvrir le monde automobile et ouvrier en travaillant avec le personnel et amener à être autonome sur un poste de travail. L'étudiant a effectué ce stage sous la tutelle de M. B. N., chef d'atelier du DB : département montage, les missions qui furent confiées à l'étudiant étant d'assurer la qualité sur les opérations d'assemblage, encyclage de démarreur, alternateur et compresseur selon les besoins de la chaine et la pose de bras de direction. Ces missions permirent de voir deux aspects différents du travail : sur la chaine et autour de la chaine de montage.

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Les outils utilisés lors de mon premier poste furent la visseuse et des clés a cliquets, ainsi que des embouts permettant de pré-visser des écrous dans des zones peut accessible pour des mains, ici, dans le cas présent, dans la boite de vitesse. La clé à cliquets servait quant à elle à faire tourner la boite de vitesse pour mettre les écrous dans celle-ci et la visseuse servait une fois l'écrou pré-vissé à finir le vissage. Les visseuses étaient contrôlées et programmées pour un serrage prédéfini pour la manipulation à laquelle elles servaient.
La méthode de travail à ce poste dépendait de l'individu ou même du formateur étant donné que le poste était récent. Pour effectuer toutes les étapes, il suffisait d'adopter un ordre qui nous convenait mais soit efficace, pour ma part, je posais le pendulaire, puis je m'occupais de l'accouplage du bloc moteur avec la boite de vitesses et pour finir je posais le démarreur, mais pour le type de moteur où il fallait poser des tuyaux, j'effectuais cette manipulation juste après la pose du pendulaire.

Mots-clés:suspension, manipulation, formateur, moteurs

Résumé
La Royal Dutch Shell regroupe toutes les activités nécessaires pour extraire du pétrole brut, le transformer en produits plus élaborés et livrer Le groupe Royal Dutch Shell provient de la fusion de la SHELL et de la Royal Dutch Oil Company.
Leurs passés sont représentatifs de l'histoire mouvementée que connait le secteur du pétrole, ce qui leur a permis de se forger une identité forte.

I. Fonctionnement de l'usine de lubrifiants
A. Comment obtient t-on un lubrifiant ?
B. Pour qui produit-on un lubrifiant?
C. Une supply-chain complex

II. Mon travail au sein de l'équipe Planning
A. Le problème, ses causes et ses conséquences
B. L'équipe planning de production

III. Le projet d'optimisation du suivi des flux sortants
A. Problématique et définition des besoins
B. Récupération des données et programmation
C. Présentation des résultats et utilisation du fichier


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Le service Production Planning joue un rôle de « centre nerveux » du côté opérationnel de l'usine. Sa tâche principale est évidemment de planifier la production du site. Il a donc la responsabilité d'assurer que les produits qui sortent de l'usine sont couplés correctement à la demande dynamique des besoins commerciaux, aussi bien en chargement vrac qu'en vente de produit conditionné.
Pour assurer que le bon produit est prêt au bon moment, on utilise le logiciel intégré SAP pour approvisionner les matières premières, finaliser le programme de production en fabrication et conditionnement, choisir l'atelier de production le mieux optimisé pour chaque « run » et enfin suivre la réalisation du programme. Le système nous propose des produits à faire selon les paramètres de stockage définis par un autre service nommé LUDP (Deployment).
Le deuxième rôle du service est de contrôler les stocks informatiques. Chaque jour les mouvements des centaines de tonnes d'huile en vrac sont transmis entre les systèmes de production et SAP. Le suivi de ces interfaces est indispensable pour la propreté des stocks et l'impact financier sous-jacent. En outre, pour mieux servir le client il faut une image très exacte du stock des produits conditionnés aux entrepôts, et l'on suit donc très attentivement l'évolution de ces stocks suite aux déclassements des produits endommagés et des produits en fin de vie.



Mots-clés:réseau, approvisionnement, filiale, production

Résumé
Avec une présence industrielle et commerciale dans cent dix huit pays, Renault est, sans conteste, l'un des leaders européens sur le marché de l'automobile.
Ce rapport stage présente l'étude du fonctionnement d'une chaîne de montage et permet d'observer le parcours nécessaire à la réalisation d'un véhicule.

I. Le groupe Renault

II. L'alliance Renault Nissan

III. Usine George Besse

1) Plan
2) Organisation générale
3) Montage

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A cette dernière étape du processus de fabrication, sont montés et assemblés les éléments mécaniques, le poste de conduite, la miroiterie et l'habillage intérieur du véhicule.
Les portes sont séparées de la caisse pour faciliter l'accès dans l'habitacle et le travail des opérateurs. Le cockpit, qui comprend le tableau de bord et le pédalier est monté de façon semi automatique, il est déjà prêt lorsque il arrive.
Le groupe moto propulseur assemblé dans l'atelier DB et le sous caisse sont ensuite fixés au plancher.
Le véhicule continue son chemin afin que l'habillage intérieur et les sièges soient installés au fur et a mesure de l'avancement sur la ligne. Les portes, qui ont été garnies en parallèle, rejoignent le véhicule avant qu'il ne subisse les derniers tests sur bancs d'essais.
Sur le tronçon du montage automatisé, la platine qui comprend le groupe motopropulseur et les éléments du sous caisse, vient se fixer sous le véhicule par un vissage automatique.


Mots-clés:équipe, mécanique, moteur, pause, boite à vitesse, visseuse